樣品出口要不要報(bào)關(guān)問題

       樣品(sample)是能夠代表商品品質(zhì)的少量實(shí)物。它或者是從整批商品中抽取出來作為對(duì)外展示模型和產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)所需;或者在大批量生產(chǎn)前根據(jù)商品設(shè)計(jì)而先行由生產(chǎn)者制作、加工而成，并將生產(chǎn)出的樣品標(biāo)準(zhǔn)作為買賣交易中商品的交付標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)國(guó)外客戶無(wú)法前來參觀工廠了解產(chǎn)品細(xì)節(jié)的時(shí)候，一般都會(huì)要求我們供應(yīng)商給他寄送一份樣品做參考。

那么對(duì)于樣品出口是否需要安排報(bào)關(guān)一直都是我們?cè)诩m結(jié)的一個(gè)問題，有時(shí)樣品是我們免費(fèi)贈(zèng)送給客戶，運(yùn)費(fèi)一般都需要客戶這邊支付給我們，但是關(guān)于報(bào)關(guān)費(fèi)我們到底要不要收取客戶的，畢竟一般報(bào)關(guān)費(fèi)都是好幾百，我們收取了客戶就不樂意，但是如果要報(bào)關(guān)我們就要多付這個(gè)報(bào)關(guān)費(fèi)，我們就要虧本，那我們究竟要怎么做呢？下面聚海供應(yīng)鏈小編就來分析一下出口報(bào)關(guān)的問題。

出口報(bào)關(guān)分為一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口和非報(bào)關(guān)快遞出口。

一：一般貿(mào)易報(bào)關(guān)出口

該業(yè)務(wù)模式一般是針對(duì)向客戶收取樣品費(fèi)時(shí)采用的，該模式把樣品直接作為正常出口貨物來操作，出口后可以申請(qǐng)退稅。

二：非報(bào)關(guān)快遞出口

非報(bào)關(guān)快遞出口，指由快遞公司報(bào)關(guān)（集中申報(bào)）出口，即海關(guān)信息不顯示出口企業(yè)。根據(jù)海關(guān)總署公告2016 19號(hào)，自2016年6月1日起，價(jià)值在5000元人民幣（不包括運(yùn)、保、雜費(fèi)等）及以下的貨物（涉及許可證件管制的，需要辦理出口退稅、出口收匯或者進(jìn)口付匯的除外）貨物可直接走非報(bào)關(guān)快遞。

很多時(shí)候，我們樣品出口報(bào)關(guān)都是為了能安排退稅，但是一般情況下報(bào)關(guān)件的時(shí)效比非報(bào)關(guān)快遞出口要慢個(gè)兩三天，就像2016年深圳海關(guān)的新政策一樣很容易耽誤時(shí)效。

從2016年10月20日起，深圳海關(guān)實(shí)行了新的一般貿(mào)易報(bào)關(guān)一體化的清關(guān)模式。

這個(gè)模式的操作方式是：當(dāng)天單獨(dú)報(bào)關(guān)的所有貨物需在海關(guān)全部審單完成后，才能統(tǒng)一裝車發(fā)往口岸通關(guān)過港。如其中有一票或以上的貨件未能審單通過，則當(dāng)天所有的貨物均不能裝車和發(fā)運(yùn)。報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)在發(fā)送給海關(guān)后，會(huì)隨機(jī)分發(fā)往不同的口岸審單，因各個(gè)口岸系統(tǒng)的數(shù)據(jù)量不同，貨物審單放行的時(shí)間也可能不同。待所有數(shù)據(jù)顯示審單完成后，貨物才能裝車發(fā)往過港口岸通關(guān)，港車在到達(dá)過港口岸時(shí)還需接受口岸海關(guān)的隨機(jī)查驗(yàn)，此環(huán)節(jié)同樣是只要有一票貨件查驗(yàn)不通過也會(huì)整車扣下，待所有貨物都放行后才能通關(guān)過港。

那么我們大家糾結(jié)的樣品出口報(bào)關(guān)問題就可以按照以下兩個(gè)想法來進(jìn)行參考：

一：公司是否需要安排退稅以及我們是否能夠收到客戶這個(gè)報(bào)關(guān)費(fèi)用；

二：客戶需要樣品的時(shí)間是否很急迫，如果急迫的話建議就不要安排一般貿(mào)易出口報(bào)關(guān)，這樣會(huì)耽誤一定的時(shí)效。

我們給客戶寄樣品無(wú)外乎是為了能讓客戶喜歡我們的貨物，并且客戶也不只有我們一個(gè)供應(yīng)商，也不會(huì)只有我們一家給客戶寄樣品，我們一定要注意速度，先下手為強(qiáng)。希望我的分享能給大家解決樣品出口問題。