關(guān)于香港出口貨運(yùn)中壓夜費(fèi)問題解答

     香港出口貨運(yùn)中遇到車輛壓夜也是在所難免的，但是有些客戶對(duì)于壓夜費(fèi)用不太理解時(shí)常會(huì)產(chǎn)生爭(zhēng)辯和分期影響承運(yùn)者和托運(yùn)人的關(guān)系，所以聚海國(guó)際小編整理了一些關(guān)于香港出口貨運(yùn)壓夜費(fèi)的常見問題及解答，希望對(duì)大家有幫助。

     1、為什么在晚上11點(diǎn)前不能完成運(yùn)輸就會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)?

     答：因?yàn)樵诟圮囃P(guān)前需要整車過磅，并進(jìn)行捆綁(捆綁就是把這輛與報(bào)關(guān)捆綁到一起)，車輛才可通關(guān)，晚上11點(diǎn)半之后，是相關(guān)部門的下班時(shí)間，如車輛在捆綁單位下班前還未離開工廠過磅，今天晚上車輛就無法過關(guān)，車輛需要在口岸停車等候;同理貨物遭海關(guān)查驗(yàn)當(dāng)晚無法查完，耽誤公司車輛的明天安排并造成相關(guān)經(jīng)濟(jì)損失，需要所此作出的賠償性質(zhì)的罰款;

     2、為什么海關(guān)問題產(chǎn)生的壓夜費(fèi)需要發(fā)貨人承擔(dān)?

     答：因?yàn)橄愀鄢隹谪涍\(yùn)公司只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，像資料問題，海關(guān)原因，報(bào)關(guān)問題等風(fēng)險(xiǎn)都要托運(yùn)人去預(yù)估的，除非是因?yàn)橄愀圻\(yùn)輸公司造成的資料錯(cuò)誤或是貨物錯(cuò)誤貨主才無需承擔(dān)。你可能覺得不合理，但所謂的合理，是相對(duì)的，最簡(jiǎn)單的判斷合理不合理的理由，就是利潤(rùn)和風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)比。你們賣一票貨賺多少，運(yùn)輸運(yùn)一票貨賺多少。聽起來難聽，但實(shí)際就是這樣的，這就是相對(duì)合理。如果是運(yùn)輸?shù)倪^錯(cuò)，跟利潤(rùn)沒關(guān)系，多少都得自己擔(dān)。不是運(yùn)輸公司的過錯(cuò)，肯定是這個(gè)交易中利潤(rùn)更大的一方要承擔(dān)更多的責(zé)任。

     3、壓夜、押車、等候、返空為什么要產(chǎn)生費(fèi)用?

     答：香港出口貨運(yùn)公司的收益是跟車輛利用率息息相關(guān)，一臺(tái)車，每月需要支付的司機(jī)薪水及提成、牌頭費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、過路費(fèi)，如果加上月供，保守是4-7萬元不等， 一月工作時(shí)間22天，合下來每天需要2000-3500元以上的收入，由此可得出，一臺(tái)車每天不做到兩趟以上一定是虧錢的。